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煙臺公交時刻對話留言
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留言時間：2025-04-29 07:10:38姓名：孫
早高峰7點鐘 27路車從上一輛到下一輛車相差了接近20分鐘，排時間怎么拍的？兩天了，連續兩天這樣
回復:網民朋友：您好，感謝您對煙臺公交的關注。27路線路較長且途經多個學校、商業區和居民區，高峰時段擁堵情況相對嚴重，到站晚點情況相對明顯。建議您下載煙臺公交APP，根據車輛到站情況提前到站點候車，謝謝參與。
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留言時間：2025-04-28 08:48:55姓名：姜
尊敬的公交集團領導，您好！我是39路公交車的常客，現就39路駕駛員閆忠利同志行車規范及線路運營模式提出投訴與建議，望貴單位予以重視并協調解決。本人長期乘坐39路通勤，發現閆忠利師傅駕駛車輛時存在明顯降速拖沓現象。與其他同線路駕駛員相比，其行車間隔顯著延長，導致乘客每日通勤時間延誤10分鐘以上。例如，早高峰時段（7:30-8:30），同路段其他線路車輛平均行駛時長為25分鐘，而閆師傅駕駛的39路需35分鐘以上，嚴重影響乘客準時到達工作地點或參與重要事務。此類情況已非偶發，長期積累對上班族、學生等按時出行群體造成極大困擾。懇請貴單位核查該駕駛員是否存在操作不規范、路線不熟悉或消極怠工等問題，并督促其改進。 目前，山東省內濟南、青島、淄博等城市已全面推廣?“響應式停靠”??（即車輛到站后若無人上下則不停靠），有效提升運營效率。然而，煙臺公交仍沿用傳統“站站樂”模式，即便站點無人候車也需強制停車、開門、再啟動，導致無效耗時。以39路為例，單程平均增設3-5次無效停靠，進一步加劇延誤。此問題不僅浪費乘客時間，還增加車輛能耗與道路擁堵風險。建議貴單位參考省內先進經驗，盡快在39路等主干線路試點響應式停靠，通過車載設備播報提示，兼顧服務效率與人文關懷。 訴求與建議：1、對閆忠利師傅：開展駕駛行為培訓，要求其優化行車速度，減少非必要延誤；2、對39路線路：調研響應式停靠可行性，制定試點方案并公開時間表；3、建立反饋機制：通過車內公告或APP向乘客公示延誤原因及改進措施。
回復:網民朋友：您好，感謝您對煙臺公交的關注。關于您反映39路駕駛員運行慢的情況，我們會加強駕駛員的教育，在路況良好及確保安全的前提下適當提速行駛。訴求人提出的“站站樂”模式及建立反饋機制，我們會反映給相關部門。謝謝參與。
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留言時間：2025-04-28 07:16:11姓名：林
尊敬的各位領導，對駕駛員的考核能不能不要像對待敵人一樣嚴苛？本來早高峰，車上大部分都是著急上班的，偏偏有車都要離站了，大老遠的揮手讓司機停車，司機不得已停車再開門，說是不停會被投訴或者公司抓拍甩客，上了車又慢悠悠掏手機，開始打開支付寶，找出行碼，全車人都等著，為了考核駕駛員，用全車人的時間來買單嗎？既然跑幾步能趕上車，為什么不能早兩分鐘出門？用車上所有人的時間來等個別人？？懇請領導認真考慮，車輛進站停車后再啟動之后，就不必要再停車，不要拿這些無謂的東西考核駕駛員，對駕駛員即使不像家人般溫暖，也沒必要像敵人般嚴苛！
回復:網民朋友：您好，感謝您對煙臺公交的關注。您反映的問題已反饋至相關部門，謝謝參與。
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留言時間：2025-04-23 08:19:15姓名：王
尊敬的煙臺公交公司領導： 您好！隨著福山北站的正式運營，以及周邊紫東路、港城西大街路段的完善和景觀改造完成，區域交通配套設施的優化顯得尤為重要。煙臺天立高級中學已正式運營三年，在校師生達2000余人，目前該校附近的公交站雖已設立，但尚未通車，給師生及周邊居民的出行帶來諸多不便。 目前，33路、39路公交的終點站為魯東醫院站，建議對這兩條線路進行優化調整，使其經紫東路延伸至福山站或沿途經過福山站經過紫東路到達終點站。這一調整既能滿足萊山區、芝罘區以及魯東大學、煙臺大學的學生和廣大市民前往福山站乘坐高鐵的需求，又能為煙臺天立學校師生的日常出行提供便利，同時對原線路的運營影響較小。 此外，福山站作為濰煙高鐵的重要站點，其公交配套的完善對于提升區域交通銜接效率、促進區域發展具有重要意義。優化后的線路將更好地發揮公共交通的便利性，提升市民和師生的出行體驗，也符合城市交通發展的整體規劃。希望煙臺公交公司能夠充分考慮上述需求，對相關公交線路進行優化調整，為市民和師生提供更加便捷的出行服務。
回復:網民朋友：您好，感謝您對煙臺公交的關注。經落實，途經煙臺天立高級中學的公交線路有：31路、318路、320路。訴求人反映的紫東路道路暫未交付使用，待道路驗收完畢且具備通車條件后，我們會協同主管部門考察調研。針對您的建議，我們向線網規劃部門反映，謝謝參與。
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